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Diagnose an Luftmassenmessern von Hitachi und Bosch

youtube id: bthxrveDNjI

Jürgen hat sich mal wieder sein Oszilloskop geschnappt und erläutert uns, wie ein Luftmassenmesser funktioniert und wie man dies einfach mithilfe eines Oszilloskops testen kann. Dabei erläutert er den Vorgang anhand eines Hitachi und Bosch Luftmassenmessers. Doch was macht ein Luftmassenmesser überhaupt und warum ist eine ordentliche Funktion so wichtig?

Test 1 - Der Hitachi Luftmassenmesser

Der im Video gezeigte 1.2 Liter Saugmotor eines Polo 9N wird ab Werk mit einem Hitachi Luftmassenmesser ausgestattet und sitzt in der Ansaugung vor der Abdeckung des Motors. Hitachi nutzt bei dem Luftmassenmesser vier Leitungen, wobei zwei davon Signalleitungen sind, und jeweils eine Spannung und Masse ist. 

Test 2 - Der Bosch Luftmassenmesser

Im Fall des Bosch Luftmassenmessers haben wir uns einen Audi A2 mit einem 1.4 TDI Motor genommen. Damit veranschaulichen wir neben der Funktionsweise der beiden Motortypen, auch die unterschiedliche Funktionsweise der Luftmassenmesser. Im Fall des Bosch Luftmassenmessers sind vier Kabel abgehend. Dabei handelt es sich um Spannung und Masse und eine Signalleitung. Außerdem gibt es noch zusätzlich eine Signalleitung mit einer Referenzspannung aus dem Motorsteuergerät. Zuerst wird mit einem Oszilloskop das Ergebnis ermittelt, um den direkten Vergleich zu der Messung aus dem Benzinmotor zu haben. Anschließend wird das Ergebnis anhand eines Multimeters ebenfalls geprüft, um zu zeigen, dass die Ergebnisse über beide Messmethoden möglich sind und, je nach Problem, unterschiedliche Details ermittelt werden können.  

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